DC Verdeelrail 150A 2x M6 met 10 schroeven + ABS kap
Artikel: VBB115021020
Deze 150A DC verdeelrail met vier M6 aansluitingen en beschermkap wordt toegepast voor het veilig en overzichtelijk aansluiten van batterijen en DC-apparatuur.
Special Price€ 19,00Regular Price€ 20,00
Groot assortiment met bekende merken
Vraag of offerte? Bel onze vriendelijke klantenservice
Veilig betalen met iDeal, PayPal of Creditcard
Productinformatie
Fabrikant
Victron Energy
SKU
VBB115021020
EAN nummer ?Een EAN-nummer is een unieke 13-cijferige code gebruikt om producten wereldwijd te identificeren en te volgen in de detailhandel.
8719076056355
Afmetingen LxBxH (mm)
160 x 200 x 25 mm
Lengte (mm)
25
Breedte (mm)
200
Hoogte (mm)
160
Gewicht (KG)
0.150000
Capaciteit C5 (Ah) ?De C5 capaciteit van een accu geeft aan hoeveel ampère-uren deze kan leveren over een periode van 5 uur voordat hij volledig is ontladen.
Deze 150A DC verdeelrail met vier M6 aansluitingen en beschermkap wordt toegepast voor het veilig en overzichtelijk aansluiten van batterijen en DC-apparatuur. De busbar is geschikt voor de distributie van hoge stromen tot 150 ampère. Er zijn verschillende busbars beschikbaar qua stroomwaarden en aantal aansluitingen. Elke rail is voorzien van een verwijderbare beschermkap.
Specificaties:
> Stroom (max.): 150 A
> Spanning (max.): 70 VDC
> Aansluitdiameter: M6 (6,35 mm)
> Terminal hoogte: 17 mm
> Materiaal aansluitklemmen: Roestvrij staal (RVS)
> Materiaal zeskantmoer: Vertind koper
> Aanbevolen aanhaalmoment: 7 N · m
> Materiaal railkoper: Vertind koper (1,4 x 18 mm)
> Basismateriaal: ABS, zwart, UL 94 V-0
> Materiaal deksel: Helder polycarbonaat, UL 94 HB
> Gewicht (2 terminals): 0,2 kg
> Afmetingen (hxbxd) (met deksel) 25 x 200 x 160 mm
Busbars worden gebruikt voor de distributie van hoge stromen en bieden tegelijkertijd aansluitingen voor batterijen en / of DC-apparatuur. Het Victron programma biedt een aantal rails met verschillende stroomwaarden en aantal aansluitklemmen. Elke rail is voorzien van een verwijderbare beschermkap.
Welke kabeldikte en zekering heb ik nodig voor mijn Victron-installatie?
De kabeldikte en zekeringwaarde hangen af van de maximale stroom (in ampère) en de kabellengte. Vuistregel: gebruik 25 mm² tot circa 175 A, 35 mm² tot circa 200 A en 50-70 mm² voor hogere stromen zoals bij grote omvormers. Kies een zekering (bijvoorbeeld MEGA, MIDI of ANL) die iets boven het normale verbruik ligt maar onder de maximale belastbaarheid van de kabel, zodat de kabel altijd beschermd blijft.
Waarom moet een zekering zo dicht mogelijk bij de accu zitten?
Een zekering beschermt de kabel, niet het apparaat. Bij kortsluiting kan een accu enorme stromen leveren die de bekabeling in brand zetten. Door de zekering (MEGA, MIDI of ANL met bijbehorende zekeringhouder) direct op de pluspool of vlak bij de accu te plaatsen, is vrijwel de hele kabel beveiligd en wordt de foutstroom razendsnel onderbroken.
Wat doet een Argo FET of Cyrix scheidingsrelais?
Een scheidingsrelais laadt je start- en serviceaccu tegelijk vanaf één laadbron (dynamo of lader), maar houdt ze gescheiden bij ontlading, zodat je startaccu altijd vol blijft. De Cyrix is een intelligent koppelrelais dat automatisch verbindt zodra er laadspanning is; de Argo FET verdeelt de laadstroom zonder spanningsval en zonder bewegende delen.
Wat doet een Orion-Tr DC-DC lader?
De Orion-Tr laadt een serviceaccu op vanaf een andere accu of vanaf de dynamo tijdens het rijden, met een correct laadprofiel in plaats van alleen doorverbinden. Zo krijgt bijvoorbeeld een lithium- of AGM-serviceaccu de juiste laadspanning, ook als de dynamospanning te laag is. De smart-varianten zijn galvanisch gescheiden en instelbaar via Bluetooth (VictronConnect).
Waarvoor gebruik ik een Victron BatteryProtect?
Een BatteryProtect schakelt automatisch de aangesloten verbruikers uit zodra de accuspanning te laag wordt, en voorkomt zo schadelijke diepontlading. Dat verlengt de levensduur van je accu en zorgt dat er altijd genoeg lading overblijft om te starten. Sluit een BatteryProtect altijd aan op de verbruikszijde, niet tussen accu en lader.
Wat is het verschil tussen VE.Direct, VE.Bus en VE.Can kabels?
VE.Direct is een eenvoudige punt-tot-punt verbinding voor kleinere apparaten zoals MPPT-laadregelaars en accumonitoren. VE.Bus koppelt omvormers en omvormer/laders (zoals MultiPlus en Quattro) onderling en met een bedienpaneel. VE.Can is een CAN-bus voor communicatie tussen grotere Victron-apparaten (zoals GX-toestellen en Lynx Smart BMS); let er bij VE.Can op dat het netwerk aan beide uiteinden een afsluitweerstand heeft.
