De VE.Bus BMS en VE.Bus BMS V2 zijn accubeheersystemen (BMS), ontworpen als interface met, en bescherming van, één of meerdere Lithium Battery Smart 12,8 V &
Special Price€ 152,72Regular Price€ 166,00
Groot assortiment met bekende merken
Vraag of offerte? Bel onze vriendelijke klantenservice
Veilig betalen met iDeal, PayPal of Creditcard
Productinformatie
Fabrikant
Victron Energy
SKU
BMS300200200
EAN nummer ?Een EAN-nummer is een unieke 13-cijferige code gebruikt om producten wereldwijd te identificeren en te volgen in de detailhandel.
8719076057277
Afmetingen LxBxH (mm)
24 x 95 x 106 mm
Lengte (mm)
106
Breedte (mm)
95
Hoogte (mm)
24
Gewicht (KG)
0.180000
Capaciteit C5 (Ah) ?De C5 capaciteit van een accu geeft aan hoeveel ampère-uren deze kan leveren over een periode van 5 uur voordat hij volledig is ontladen.
De VE.Bus BMS en VE.Bus BMS V2 zijn accubeheersystemen (BMS), ontworpen als interface met, en bescherming van, één of meerdere Lithium Battery Smart 12,8 V & 25,6 V-accu's (LiFePO4 of LFP) in systemen met Victron omvormers of omvormer/laders uitgerust met VE.Bus-communicatie. Het BMS bewaakt en beschermd de accu's tegen te hoge spanning en te lage spanning van elke afzonderlijke cel, en tegen te hoge of te lage temperatuur.
Afhankelijk van de status van de accu of accu's zal het BMS:
Een vooralarm geven om te waarschuwen voor dreigende te lage spanning in de cel.
Het omvormen uitschakelen bij te lage spanning in de cel; bij VE.Bus omvormers of omvormer/laders gaat dit via de VE-Bus, en bij andere belastingen via de klem “Belasting loskoppelen”.
Uitschakelen bij te hoge spanning of te hoge of te lage temperatuur in de cel; bij VE.Bus omvormers of omvormer/laders wordt het laden uitgeschakeld via de VE-Bus, bij andere laders worden uitgeschakeld via de klem “Belasting loskoppelen”.
De “original” VE.Bus BMS wordt liefst gebruikt in systemen zonder GX-apparaat.
De VE.Bus BMS V2 is de “volgende generatie” en heeft extra functies, zoals:
Externe aan/uit-aansluitklemmen.
- In staat om VE.Direct en VE.Can zonneladers via een GX-apparaat uit te schakelen.
- Mogelijkheid om de VE.Bus omvormer/lader vanuit meerdere apparaten te besturen, zoals de Digital Multi Control, de VE.Bus Smart dongle en/of een GX-apparaat.
- Aansluitklemmen voor hulpvoedingsingang en hulpvoedingsuitgang waardoor een GX-apparaat van stroom voorzien blijft ook wanneer het systeem wordt uitgeschakeld.
Welke kabeldikte en zekering heb ik nodig voor mijn Victron-installatie?
De kabeldikte en zekeringwaarde hangen af van de maximale stroom (in ampère) en de kabellengte. Vuistregel: gebruik 25 mm² tot circa 175 A, 35 mm² tot circa 200 A en 50-70 mm² voor hogere stromen zoals bij grote omvormers. Kies een zekering (bijvoorbeeld MEGA, MIDI of ANL) die iets boven het normale verbruik ligt maar onder de maximale belastbaarheid van de kabel, zodat de kabel altijd beschermd blijft.
Waarom moet een zekering zo dicht mogelijk bij de accu zitten?
Een zekering beschermt de kabel, niet het apparaat. Bij kortsluiting kan een accu enorme stromen leveren die de bekabeling in brand zetten. Door de zekering (MEGA, MIDI of ANL met bijbehorende zekeringhouder) direct op de pluspool of vlak bij de accu te plaatsen, is vrijwel de hele kabel beveiligd en wordt de foutstroom razendsnel onderbroken.
Wat doet een Argo FET of Cyrix scheidingsrelais?
Een scheidingsrelais laadt je start- en serviceaccu tegelijk vanaf één laadbron (dynamo of lader), maar houdt ze gescheiden bij ontlading, zodat je startaccu altijd vol blijft. De Cyrix is een intelligent koppelrelais dat automatisch verbindt zodra er laadspanning is; de Argo FET verdeelt de laadstroom zonder spanningsval en zonder bewegende delen.
Wat doet een Orion-Tr DC-DC lader?
De Orion-Tr laadt een serviceaccu op vanaf een andere accu of vanaf de dynamo tijdens het rijden, met een correct laadprofiel in plaats van alleen doorverbinden. Zo krijgt bijvoorbeeld een lithium- of AGM-serviceaccu de juiste laadspanning, ook als de dynamospanning te laag is. De smart-varianten zijn galvanisch gescheiden en instelbaar via Bluetooth (VictronConnect).
Waarvoor gebruik ik een Victron BatteryProtect?
Een BatteryProtect schakelt automatisch de aangesloten verbruikers uit zodra de accuspanning te laag wordt, en voorkomt zo schadelijke diepontlading. Dat verlengt de levensduur van je accu en zorgt dat er altijd genoeg lading overblijft om te starten. Sluit een BatteryProtect altijd aan op de verbruikszijde, niet tussen accu en lader.
Wat is het verschil tussen VE.Direct, VE.Bus en VE.Can kabels?
VE.Direct is een eenvoudige punt-tot-punt verbinding voor kleinere apparaten zoals MPPT-laadregelaars en accumonitoren. VE.Bus koppelt omvormers en omvormer/laders (zoals MultiPlus en Quattro) onderling en met een bedienpaneel. VE.Can is een CAN-bus voor communicatie tussen grotere Victron-apparaten (zoals GX-toestellen en Lynx Smart BMS); let er bij VE.Can op dat het netwerk aan beide uiteinden een afsluitweerstand heeft.
VE.Bus BMS to BMS 12-200 alternator control cableSpecial Price € 31,35 Regular Price € 33,00
Victron Lithium battery 25,6V/100Ah SmartSpecial Price € 1.152,40 Regular Price € 1.340,00
Victron lithium accu 25,6V/200Ah Smart-aSpecial Price € 1.756,98 Regular Price € 2.043,00
