Het EV Charging Station NS heeft driefasige en enkelfasige capaciteiten.
Special Price€ 31,35Regular Price€ 33,00
Groot assortiment met bekende merken
Vraag of offerte? Bel onze vriendelijke klantenservice
Veilig betalen met iDeal, PayPal of Creditcard
Productinformatie
Fabrikant
Victron Energy
SKU
EVC200300410
EAN nummer ?Een EAN-nummer is een unieke 13-cijferige code gebruikt om producten wereldwijd te identificeren en te volgen in de detailhandel.
8719076058502
Afmetingen LxBxH (mm)
372 x 292 x 122 mm
Lengte (mm)
122
Breedte (mm)
292
Hoogte (mm)
372
Gewicht (KG)
0.400000
Capaciteit C5 (Ah) ?De C5 capaciteit van een accu geeft aan hoeveel ampère-uren deze kan leveren over een periode van 5 uur voordat hij volledig is ontladen.
-
Model
EV-laadkabel
IP Klasse ?Een IP-klasse (Ingress Protection) is een standaard die aangeeft in welke mate een apparaat beschermd is tegen het binnendringen van vaste voorwerpen (zoals stof) en vloeistoffen (zoals water).
Het EV Charging Station NS heeft driefasige en enkelfasige capaciteiten. Het EV Charging Station levert een maximum van 22 kW AC in 3-fasen of 7,3 kW in enkelfasige modus.
Het apparaat is technisch identiek aan het EV Charging Station, maar met een nieuw modern ontwerp, beschikbaar in 3 kleuren en zonder het ingebouwde LCD-scherm. Initiële installatie, instelling en bewaking wordt uitgevoerd vanuit VictronConnect via Bluetooth en/of de geïntegreerde web interface via een WiFi-toegangspunt of een WiFi LAN.
Het is mogelijk de lader volledig te integreren en op afstand te monitoren via een Victron Energy GX-apparaat en VRM.
Niet alleen integreert dit EV Charging Station NS volledig met een Victron Energy GX-apparaat en VRM, wanneer je PV hebt (binnen het Victron ecosysteem), zonnepanelen hebt, kan het ook ingesteld worden om overtollige energie van de zon te gebruiken voor het laden van je auto. Manuele en geplande modi bieden zelfs meer flexibiliteit om te reageren op de noden van de EV, afhankelijk van het systeem.
Het heeft een volledig programmeerbare RGB Lichtring rond de laadpoort dat meerdere lichteffecten toont, afhankelijk van de stroomstatus (ontkoppeld, ladend, geladen, enz.) om snel de apparaatstatus te bepalen.
Specifications:
Ev Charging Station 22kW
Input voltage range (V AC): 170-265
Rated charge current: 32A/phase
Nominal power: 22kW
Current output range: 6-32A
Wi-Fi standards: 802.11 b/g/n (2.4Ghz only)
Self-consumption: 15mA@230V
Configurable Max. Current: 10-32A
Means to Disconnect: External circuit breaker (40A recommended)
Configurable price/kWh calculator(Eur): Default setting: 0.13 (adjustable)
Control type: Touch Screen, Web page, GX Device over Modbus TCP
Light Ring: 55 light configurable light effects available
Protection: External RCD is required
Operating temperature: -25°C to +50°C
Storage temperature: -40 °C to +80 °C
Humidity: 95%, non-condensing
Data communication: Modbus TCP over WIFI
ENCLOSURE Colour: Blue (RAL 5012)
Power terminals: 6-10 mm² / AWG 10-8
Protection category: IP44
Ventilation: not required
Weight: 3 kg
Dimensions (h x w x d): 390 x 300 x 150 mm
STANDARDS Safety: IEC 61851-1, IEC 61851-22 ???
Detection for Relay Contact welded
Detection for missing protective conductor
Detection for missing Ground
Detection for shorted CP
Welke kabeldikte en zekering heb ik nodig voor mijn Victron-installatie?
De kabeldikte en zekeringwaarde hangen af van de maximale stroom (in ampère) en de kabellengte. Vuistregel: gebruik 25 mm² tot circa 175 A, 35 mm² tot circa 200 A en 50-70 mm² voor hogere stromen zoals bij grote omvormers. Kies een zekering (bijvoorbeeld MEGA, MIDI of ANL) die iets boven het normale verbruik ligt maar onder de maximale belastbaarheid van de kabel, zodat de kabel altijd beschermd blijft.
Waarom moet een zekering zo dicht mogelijk bij de accu zitten?
Een zekering beschermt de kabel, niet het apparaat. Bij kortsluiting kan een accu enorme stromen leveren die de bekabeling in brand zetten. Door de zekering (MEGA, MIDI of ANL met bijbehorende zekeringhouder) direct op de pluspool of vlak bij de accu te plaatsen, is vrijwel de hele kabel beveiligd en wordt de foutstroom razendsnel onderbroken.
Wat doet een Argo FET of Cyrix scheidingsrelais?
Een scheidingsrelais laadt je start- en serviceaccu tegelijk vanaf één laadbron (dynamo of lader), maar houdt ze gescheiden bij ontlading, zodat je startaccu altijd vol blijft. De Cyrix is een intelligent koppelrelais dat automatisch verbindt zodra er laadspanning is; de Argo FET verdeelt de laadstroom zonder spanningsval en zonder bewegende delen.
Wat doet een Orion-Tr DC-DC lader?
De Orion-Tr laadt een serviceaccu op vanaf een andere accu of vanaf de dynamo tijdens het rijden, met een correct laadprofiel in plaats van alleen doorverbinden. Zo krijgt bijvoorbeeld een lithium- of AGM-serviceaccu de juiste laadspanning, ook als de dynamospanning te laag is. De smart-varianten zijn galvanisch gescheiden en instelbaar via Bluetooth (VictronConnect).
Waarvoor gebruik ik een Victron BatteryProtect?
Een BatteryProtect schakelt automatisch de aangesloten verbruikers uit zodra de accuspanning te laag wordt, en voorkomt zo schadelijke diepontlading. Dat verlengt de levensduur van je accu en zorgt dat er altijd genoeg lading overblijft om te starten. Sluit een BatteryProtect altijd aan op de verbruikszijde, niet tussen accu en lader.
Wat is het verschil tussen VE.Direct, VE.Bus en VE.Can kabels?
VE.Direct is een eenvoudige punt-tot-punt verbinding voor kleinere apparaten zoals MPPT-laadregelaars en accumonitoren. VE.Bus koppelt omvormers en omvormer/laders (zoals MultiPlus en Quattro) onderling en met een bedienpaneel. VE.Can is een CAN-bus voor communicatie tussen grotere Victron-apparaten (zoals GX-toestellen en Lynx Smart BMS); let er bij VE.Can op dat het netwerk aan beide uiteinden een afsluitweerstand heeft.