AGM is een van de populairste accutechnieken: onderhoudsvrij, lekvrij en trilbestendig. Maar "AGM" op het etiket zegt nog niet waar de accu voor gemaakt is. Dezelfde AGM-techniek komt namelijk in drie uitvoeringen - Start, Dual Purpose en Deep Cycle - met flink verschillende eigenschappen. Kies je de verkeerde, dan gaat je accu veel sneller stuk. In deze gids leggen we het verschil uit en helpen we je kiezen. (Nog niet zeker hoe een accu überhaupt werkt? Lees dan eerst hoe werkt een accu.)
Wat is een AGM-accu eigenlijk?
AGM staat voor Absorbent Glass Mat. Het zwavelzuur zit niet los als vloeistof, maar is opgezogen in glasvezelmatten tussen de loodplaten. Daardoor is een AGM-accu onderhoudsvrij, lekvrij en goed bestand tegen trillingen. AGM blijft echter een loodzuuraccu - het is dus een bouwwijze, geen vast gebruiksdoel. Hoe de accu zich gedraagt, bepaalt vooral de plaatconstructie.
De drie AGM-uitvoeringen
| Uitvoering | Platen | Koudstart (CCA) | Ontlaaddiepte (DoD) | Bedoeld voor |
|---|---|---|---|---|
| AGM Start / Start-Stop | veel, dun | hoog | ondiep (micro-cycling) | moderne auto's met start-stop en recuperatie |
| AGM Dual Purpose (semi-tractie) | gemiddeld | gemiddeld | middel | camper/boot: soms starten én verbruikers voeden |
| AGM Deep Cycle | dik, massief | lager | diep (vaak 60-80%) | boordvoeding, zonne-opslag, scootmobiel |
AGM Start / Start-Stop
Gemaakt voor auto's met een start-stopsysteem: de motor slaat bij elk stoplicht af en weer aan. Dat vraagt veel korte, ondiepe cycli én een hoge koudstartstroom. Deze accu's hebben veel dunne platen voor maximaal vermogen, maar zijn niet bedoeld om diep leeg te trekken.
AGM Dual Purpose (semi-tractie)
Een compromis tussen starten en ontladen. Prima voor een camper of boot waar je af en toe de motor start én tussendoor lichte verbruikers (verlichting, pomp, koelkast) voedt, zonder extreem diepe ontlading.
AGM Deep Cycle
Dikke, massieve platen die herhaald diep ontladen verdragen. Deze accu mag doorgaans tot 60-80% ontladen worden (tegen zo'n 50% bij een natte loodaccu) en is bedoeld voor boordhuishouding, zonne-opslag en tractietoepassingen. De piekstroom is relatief lager - voor zware starttoepassingen is dit dus niet de juiste keuze.
De afweging: koudstart versus ontlaaddiepte
De kern van het verschil zit in de platen. Veel dunne platen geven een groot oppervlak en dus een hoge piekstroom (koudstart/CCA), maar verdragen geen diepe ontlading. Dikke platen leveren minder piekstroom, maar gaan veel beter om met herhaald diep ontladen. Geen enkele accu is in beide tegelijk perfect - daarom bestaan er drie uitvoeringen. Dual Purpose zoekt het midden.
Welke AGM past bij jouw toepassing?
- Auto met start-stop → AGM Start/Start-Stop, met minimaal de voorgeschreven CCA/EN-waarde.
- Camper of boot, gemengd gebruik → AGM Dual Purpose.
- Boordvoeding of zonne-opslag → AGM Deep Cycle (of overweeg lithium).
Bekijk het volledige aanbod op onze AGM-accu's-pagina, of filter op toepassing.
AGM of toch lithium?
Voor diep-cyclische toepassingen (camper, boot, zonne-opslag) is lithium (LiFePO4) het overwegen waard: lichter, 80-100% bruikbaar en duizenden laadcycli. AGM Deep Cycle is voordeliger in aanschaf en vraagt geen speciale lader. Voor pure starttoepassingen blijft AGM (of regulier loodzuur) juist de logische keuze. Let bij lithium op een lader met lithiummodus.
Zo herken je het type
Op het etiket of in het datasheet vind je aanwijzingen: een hoge CCA/EN-waarde met vermelding "Start-Stop", "EFB-opvolger" of "AGM-VRLA" wijst op een startaccu. Vermeldingen als "Deep Cycle", "cyclisch", "C20-capaciteit" en een opgegeven aantal laadcycli wijzen op een verbruiks-/tractie-accu. Twijfel je? Neem gerust contact op, dan kijken we mee.
Veelgestelde vragen
Is elke AGM-accu een deep-cycle accu?
Nee. AGM is de bouwwijze (zuur in glasvezelmat). Alleen de Deep Cycle-uitvoering is gemaakt om diep en herhaald te ontladen; AGM Start/Start-Stop juist niet.
Mag ik een AGM Deep Cycle dieper ontladen dan gewoon loodzuur?
Ja, doorgaans tot 60-80% in plaats van de ~50% van een natte loodaccu, met meer laadcycli. Controleer wel altijd het datasheet van de fabrikant.
Kan ik een gewone startaccu vervangen door AGM Start-Stop?
Ja, mits de CCA/EN-waarde en afmetingen passen. Bij een auto met start-stopsysteem is een AGM (of EFB) juist vereist; monteer geen gewone startaccu in plaats van AGM.
Heb ik een speciale lader nodig voor AGM?
Een moderne lader met AGM-stand is aan te raden; AGM vraagt een iets andere laadspanning dan natte loodaccu's. Een lithiummodus is voor AGM niet nodig - die is juist voor LiFePO4.
