De meest gemaakte fout bij het kopen van een accu is kiezen op prijs of merk, terwijl de soort beslissend is: is de accu gemaakt om te starten of om langdurig te ontladen? In deze gids leggen we het verschil uit tussen start-, semi-tractie- en tractie-accu's - inclusief de koudstartstroom (CCA) die je bij een startaccu nodig hebt. (Benieuwd naar de werking eronder? Lees hoe werkt een accu.)
Het zit in de platen
Het verschil zit letterlijk in de loodplaten. Veel dunne platen geven een groot oppervlak en dus een hoge piekstroom - perfect om kort en krachtig te starten, maar niet bestand tegen diep ontladen. Dikke, massieve platen leveren minder piekstroom, maar verdragen herhaald diep ontladen. Geen accu is in beide tegelijk perfect; daarom bestaan er drie soorten.
Start, semi-tractie of tractie?
| Soort | Gemaakt voor | Platen | Typische toepassing |
|---|---|---|---|
| Startaccu | korte, zeer hoge piekstroom | veel, dun | auto, motor - starten en direct bijladen via de dynamo |
| Semi-tractie (dual purpose) | mix van starten en ontladen | gemiddeld | camper/boot met lichte verbruikers |
| Tractie / deep-cycle | langdurig, diep, herhaald ontladen | dik, massief | boordvoeding, zonne-opslag, scootmobiel, heftruck |
Een startaccu die je als verbruiksaccu in een camper inzet, is binnen een seizoen op: de dunne platen zijn niet gemaakt voor diep cyclisch gebruik. Andersom mist een tractie-accu de piekstroom om een koude motor vlot te starten.
Koudstartstroom (CCA): dé spec van een startaccu
Bij een startaccu is niet de capaciteit (Ah) leidend, maar de koudstartstroom: de stroom die de accu bij koude kan leveren om de motor aan te slingeren. Je vindt die op het etiket als CCA (Cold Cranking Amps) of als EN-waarde, bijvoorbeeld "640A EN". Dat is de stroom die de accu bij -18°C gedurende 30 seconden levert zonder te ver in te zakken.
Je komt verschillende normen tegen: EN (Europees, meest gangbaar), SAE (Amerikaans, geeft een iets hoger getal) en DIN (ouder, strenger, dus lager getal). Vergelijk daarom altijd dezelfde norm.
Welke CCA heb ik nodig?
Vuistregel bij vervanging: kies een CCA/EN-waarde die minimaal gelijk is aan de originele accu of aan de fabrieksopgave van je voertuig. Je vindt die waarde op de oude accu of in het instructieboekje. Een hogere waarde dan voorgeschreven kan geen kwaad; een te lage betekent in de winter moeizaam of niet starten. Diesels en grote benzinemotoren vragen doorgaans een hogere CCA dan kleine benzinemotoren.
Let ook op start-stop
Heeft je auto een start-stopsysteem? Dan is een gewone startaccu niet geschikt. Je hebt een EFB- of AGM-accu nodig die veel ondiepe laadcycli verdraagt. Vervang AGM altijd door AGM (niet door een goedkopere gewone accu). Meer hierover in AGM Start, Dual Purpose of Deep Cycle.
En de capaciteit (Ah)?
Voor verbruiks- en tractie-accu's is juist de capaciteit leidend. Hoeveel Ah of kWh je nodig hebt, reken je uit in onze gids hoeveel Ah heb ik nodig. Twijfel je over het type, kijk dan ook naar AGM, gel of lithium.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een start- en een tractie-accu?
Een startaccu levert korte, hoge piekstroom (dunne platen) om te starten; een tractie-accu is gemaakt om langdurig en diep te ontladen (dikke platen). Verwissel je ze, dan gaat de accu snel kapot of start de motor slecht.
Wat betekent CCA of EN op mijn accu?
Dat is de koudstartstroom: de stroom die de accu bij -18°C gedurende 30 seconden levert. Kies bij vervanging minstens de waarde van de originele accu.
Mag ik een accu met een hogere CCA monteren?
Ja. Een hogere koudstartstroom dan voorgeschreven is geen probleem en kan in de winter juist prettig zijn, mits de afmetingen en polen passen.
Kan ik voor mijn camper een startaccu als verbruiksaccu gebruiken?
Beter niet. Een startaccu is niet gemaakt voor diep ontladen en raakt dan snel versleten. Kies een semi-tractie- of tractie-accu.
